開欄的話：

城市是觀察中國經(jīng)濟社會發(fā)展的晴雨表，是踐行新發(fā)展理念的生力軍，是構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的發(fā)動機。2022年開年之際，新華社記者走進部分城市，近觀城市開局新氣象，感知城市發(fā)展新動能，梳理城市走向未來新趨勢。即日起，新華社開設“2022開年城市一線觀察”欄目，以融合報道方式記錄中國城市的嶄新風采，展現(xiàn)新的一年中國發(fā)展進步的光明前景。

雄安，“未來之城”這張名片，已蜚聲海內(nèi)外；但只有實地觀察，才能理解這個中國不沿海不靠邊的新區(qū)，如何在“一張白紙”上打造一個新時代可復制的城市樣板。

在這里，不舍晝夜的建設速度、俯拾皆是的智慧應用沖擊著人的視覺，但更讓人震動的是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的理念、走新路的決心和對高質(zhì)量的追求，這豐富提升了我們對城市生長規(guī)律的認識。

（一）快與慢

時勢造城。北京向南百公里，冀中平原拔節(jié)生長。曾經(jīng)籍籍無名的三個縣城，隨著雄安新區(qū)的設立而走上歷史前臺。

2022年元月的雄安新區(qū)，有N種抵達方式。從北京西站坐城際列車，50分鐘可到雄安站。南方的人們沿京廣線到保定后，再沿津保線乘15分鐘高鐵就到了新區(qū)另外一座車站白洋淀。京雄高速、榮烏高速新線等新建成的公路，把雄安新區(qū)緊緊嵌入縱橫交錯的公路網(wǎng)，可讓天南海北的人們駕車來雄安。

這是1月7日拍攝的京雄城際鐵路雄安站。新華社記者 駱學峰 攝

“快！我每天要在北京和雄安之間跑4趟半。”一輩子生活在雄縣孫各莊村的石大姐，去年開始在京雄城際當乘服員，開了眼界，收入不錯。

快的，不只是出行。走進雄安新區(qū)，已過小寒，天寒地凍，本是施工淡季，但這里數(shù)百個建筑工地，塔吊林立，機器轟鳴，十多萬名建設者24小時換班作業(yè)。新冠肺炎疫情讓全球放緩了節(jié)奏，而雄安沒有因為疫情停工一天。

這是1月5日拍攝的京雄高速與津雄高速交匯處（無人機照片）。新華社記者 駱學峰 攝

“百日成廊”“雄安第一個大型建筑群112天完工”“同樣的項目其他地方干3年，雄安1年建成”——雄安建設者正在不斷創(chuàng)造嶄新的“中國速度”。

隨著建設提速，雄安承接項目步伐也在加快。20多天前，新區(qū)公開掛牌出讓兩塊土地，由中國中化集團和中國華能集團摘得。加上之前的中國衛(wèi)星網(wǎng)絡集團組建落戶雄安，目前共有三家央企明確在新區(qū)的地址。中關(guān)村科技園等一批高科技項目也在加快落地。

曾有一段時間，從2017年新區(qū)設立到2018年底總體規(guī)劃通過，雄安幾乎沒有動一磚一瓦，這種“慢”令一些人不解。

“這樣的慢是我們想要的慢，這樣的慢是為未來的好，為未來的快。”雄安新區(qū)管委會一位負責人這樣說，代表著對未來負責的思辨哲學。

千年大計，謀定后動。

2021年12月16日 ，水上保潔員在白洋淀打撈水上雜物（無人機照片）。新華社記者 駱學峰 攝

雄安的每一天都是新的。每天都有道路在鋪設延伸，每天都有樓房拔地而起，這讓一些土生土長的雄安人快樂并煩惱著，“總是迷路！”

記者在此采訪也常聽人說起“歷史耐心”。他們說，在“一張白紙”上建城，硬件建設可能很快，而運營管理、產(chǎn)業(yè)升級、體制機制創(chuàng)新等要久久為功。

（二）先與后

2022年1月8日，周六，安新縣青年馬俊強帶著媳婦和一雙兒女，到郁郁蔥蔥的悅?cè)莨珗@游玩。

“以前這里沒多少景點，就是上白洋淀玩，這幾年新建的公園挺多，環(huán)境好，大家都愛來。”虎年正月將搬入新居的馬俊強說。

公園多了，是雄安老百姓的直觀感受，也是新區(qū)建設理念的生動體現(xiàn)。

先植綠、后建城，這是雄安不同于其他城市的生長之路。

2017年11月，“千年大計”從“千年秀林”開始。2022年初的今天，雄安森林覆蓋率已超過30%。

未來的雄安，按規(guī)劃綱要，人們出門可見綠，300米進公園，１公里進林帶，３公里進森林。

九河下梢，被譽為“華北之腎”的白洋淀，曾經(jīng)污染嚴重。經(jīng)過幾年治理，今天流入白洋淀的河流和淀區(qū)的水質(zhì)全部達到Ⅲ類標準。

這是1月5日拍攝的雄安新區(qū)悅?cè)莨珗@冬日景色（無人機照片）。新華社記者 駱學峰 攝

有設計師把雄安比作一棵白洋淀邊的大樹，大樹的軀干是城市的主體，向四周發(fā)散的樹枝上長滿樹葉和果實……

一座枝繁葉茂的綠城，撲面而來。

先地下，后地上，是雄安規(guī)劃建設又一大特色。

記者走進容東片區(qū)已建成的2.49公里地下管廊，這里儼然一座地下城：筆直寬敞的管廊里，燈光明亮，干燥通風，一層是電力、水信、能源、燃氣艙，另一層是物流通道。

這意味著，空中架線路、地面埋管道導致的“空中蜘蛛網(wǎng)”“馬路拉鏈”等“城市病”將在雄安絕跡，新區(qū)的道路將更美觀更安全。而且，地下管廊預留的物流通道，使未來“無人駕駛物流車在地下穿梭往來”有了可能。

（三）新與舊

2021年入冬時節(jié)，容東片區(qū)——雄安新區(qū)首個集中建成區(qū)，迎來1萬余戶、3萬余人回遷安置。

在這個嶄新片區(qū)主干道兩側(cè)，每隔幾十米豎立著一根灰色燈桿，看上去與其他城市的路燈別無二致，但實際上卻不一般。

“一桿多能，我們管它叫智慧合桿。”雄安集團基礎建設公司基礎工程管理部部長程建通介紹，這根桿以照明燈桿為基礎，整合交通標志桿、信號燈桿、監(jiān)控桿、路名牌桿、公共設施指示標志牌桿等功能，還預留了5G基站，為未來無人駕駛做準備。

一根燈桿，恰是雄安打造智慧城市的縮影。而像這樣的智慧應用，在新區(qū)隨處可見：

在雄安站，乘客不僅刷臉進站，還“看燈檢票”。候車廳的乘客200米開外，就可看到所乘列車狀態(tài)。原來，每個檢票口旁有一高大的玻璃幕墻燈，它隨共享的旅客服務信息而變色：候車是藍色，檢票是綠色，停檢是紅色。

工資發(fā)放用上了區(qū)塊鏈。新區(qū)企業(yè)利用雄安集團搭建區(qū)塊鏈資金管理平臺，撥付的工資已超過13億元，項目工程資金撥付全程留痕，為后續(xù)項目審計提供數(shù)據(jù)保障。

雄安城在地上，也在“云”上。新區(qū)每建一棟樓，數(shù)字雄安平臺會同步生成一棟樓。現(xiàn)實中哪怕更換一個路燈，都能顯示出來。每一棟樓都被“計算”過，運來的材料直接組裝，一厘米鋼筋都不會浪費。

隨著一批城市級智能平臺的搭建、一批標準的印發(fā)、一批新基建項目的落地，雄安新區(qū)智能城市“破繭而出”。

中國工程院院士鄔賀銓說，雄安的意義在于，在中國不沿海不靠邊的地方，打造一個新時代可復制的城市樣板。依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，走出一條新路。

雄安，這座引領(lǐng)未來的新城，也沒有忘記留住自己的過去。

這是1月6日拍攝的雄安新區(qū)容東片區(qū)安置房項目（無人機照片）。新華社記者 駱學峰 攝

新區(qū)設立了“記得住鄉(xiāng)愁”專班。雄安三縣歷史底蘊深厚，在新區(qū)大規(guī)模規(guī)劃建設之前，一批凝聚傳統(tǒng)文化基因的鄉(xiāng)愁遺存被建檔存根，形成總數(shù)為2367項“鄉(xiāng)愁點”的數(shù)字坐標總圖。

2020年夏天，5棵百年棗樹，從被拆遷的容城縣大河村，移植到在建的悅?cè)莨珗@內(nèi)。

“找到了村里那棵老樹，就找到了兒時記憶。”專班工作人員劉子濤說，新區(qū)建設中，一般遵照的原則是古樹不挪、古建筑不拆、古牌坊不搬，實在需搬的古樹、老物件，也要找合適的地方，讓新城市有老場所，讓老百姓記得住鄉(xiāng)愁。

目前，新區(qū)正在籌建兩座保存農(nóng)耕和漁獵記憶的博物館。

雄安新區(qū)，以自身實踐回答人類城市化的重要命題：歷史文化是城市發(fā)展之源，城市化是城市發(fā)展之流，“源遠”方能“流長”。

人們常說，新時代看雄安。看的是什么？實質(zhì)上是看“雄安質(zhì)量”。2022年伊始，透過雄安這座拔節(jié)生長的城市，人們能看到新時代中國抵達的發(fā)展高度，能瞭望到民族復興征程的絢麗前景。

新華社記者 李鳳雙 熊爭艷 高博

參與記者：張濤、屈婷、白明山、杜一方

關(guān)鍵詞： 新路 新區(qū) 未來