(相關資料圖)
人民網北京3月30日電 （記者王連香）3月29日，以“應變·求變·謀變，共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題的首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在論壇上指出，近年來，我國商用車產業(yè)已取得規(guī)模全球領先、電動化進程加速、智能化網聯化持續(xù)推進、國際化發(fā)展突破等積極進展。但伴隨新一輪科技革命和產業(yè)變革持續(xù)深入，我國商用車產業(yè)仍面臨低位運行壓力、產業(yè)發(fā)展水平參差不齊、全球化發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存等新形勢新挑戰(zhàn)。
中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒提出，商用車行業(yè)已在技術創(chuàng)新、法規(guī)升級等方面不斷實現突破，并在技術性能和安全性、可靠性等方面大大縮短了與歐洲同行的差距。同時，通過合資合作，國內商用車企業(yè)實現了技術融合創(chuàng)新發(fā)展，更好地滿足了中國汽車市場的需要。
“當前中國零碳重卡技術路線主要有三條，分別為純電動技術路線、燃料電池技術路線以及零碳混合動力技術路線。其中，加氫站基礎設施建設，是限制燃料電池技術路線在重卡市場廣泛應用的重要因素?！敝袊茖W院院士、清華大學教授歐陽明高認為，光-儲-充-換一體化互補型智慧能源系統，將是電動汽車時代的“加油站”。
“我國商用車行業(yè)進入新一輪調整周期，存量競爭階段已開啟，各大商用車企業(yè)也在不斷降本增效和戰(zhàn)略轉型。”中國汽車工業(yè)協會副秘書長李邵華認為，隨著智能化、網聯化和綠色化快速推進，商用車與物流服務融合發(fā)展正促使產業(yè)價值鏈逐漸后移，行業(yè)企業(yè)應由單純提供產品逐漸向提供全生命周期管理及系統解決方案轉變。
對于中國商用車市場發(fā)展走向，國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為，盡管未來中國商用車保有量仍然有非常大的增長空間，但從規(guī)?？偭窟@一角度看，增速放緩已不可避免。因此，在總量發(fā)展的規(guī)律和趨勢下，商用車產業(yè)必須要由數量型的增長模式轉向價值型的增長模式。
(責編：王連香、呂騫)關注公眾號：人民網財經關鍵詞：
營業(yè)執(zhí)照公示信息