2月28日，記者從位于青島西海岸新區(qū)的中國船舶重工集團柴油機有限公司(簡稱“中國船柴”)獲悉，該公司制造的一臺6S50ME-C9.5主機，近日成功交付給南京某海運公司，為青島西海岸新區(qū)海洋裝備制造業(yè)再添“芯”動力。
該機功率為14525馬力(10680KW)，采用MAN公司最新的ME-C電控技術，油耗低、效率高，滿足IMO國際海事組織的T∥排放規(guī)范。
據(jù)悉，中國船柴交付的6S50ME-C9.5主機，采用MAN公司最新的ME-C電控技術，應用最先進的MARK II 型氣缸注油器，配備LDCL系統(tǒng)和RDL缸套、EGB閥調(diào)節(jié)、軸承磨損監(jiān)測、更小巧的自清濾器等最新設計，油耗低、效率高，滿足IMO國際海事組織的T∥排放規(guī)范。采用的液壓泵驅(qū)動方式，其超長沖程可降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，驅(qū)動更大的螺旋槳，進一步降低了油耗，提高了主機的整體效率。
“公司是2月10日復工的，為充足做好6S50ME-C9.5主機順利交驗的準備，總裝、生產(chǎn)、技術、質(zhì)量等部門人員成立‘主機調(diào)試突擊隊’‘青年突擊隊’，全面推進重點節(jié)點的生產(chǎn)攻堅。”中國船柴防疫辦工作人員告訴記者，復工首日，生產(chǎn)運行部就組織有關生產(chǎn)單位對在制項目的物料情況進行摸排，評估疫情對生產(chǎn)節(jié)點的影響，將資源優(yōu)先向重點產(chǎn)品、重點項目傾斜，并針對性地調(diào)整各生產(chǎn)車間的作業(yè)計劃，提高生產(chǎn)組織效率。生產(chǎn)經(jīng)營部門將每周的生產(chǎn)調(diào)度會由“線下”推到“線上”，在盡量減少人員聚集、做好疫情防控的同時，認真討論各項生產(chǎn)計劃節(jié)點的可行性、主機交驗難點。增加復工情況通報例會，通報一線生產(chǎn)人員復工情況、每周項目完成進度、項目進展過程中疫情防控情況，隨時確保各生產(chǎn)工序防疫可控。
據(jù)介紹，2月23日，6S50ME-C9.5主機拆檢順利結束，主機外觀質(zhì)量和臺架試驗結果收到了船東、船檢的一致好評，各項指標參數(shù)均達到試驗標準。作為新年首臺機，在嚴峻的疫情防控形勢下，中國船柴以最高的質(zhì)量管控，順利完成交機，也為后續(xù)主機的生產(chǎn)贏得了寶貴的時間。
據(jù)了解，中國船柴隸屬于中國船舶集團有限公司，是國內(nèi)大型專業(yè)化船舶低速柴油機制造公司，總部位于青島西海岸新區(qū)海西灣造修船產(chǎn)業(yè)基地，下轄宜昌船舶柴油機有限公司(YMD)、大連船用柴油機有限公司(DMD)、青島海西船舶柴油機有限公司(QMD)三個制造基地。(記者 王健高 通訊員 臧富貴)
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