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科技日報記者 吳純新
12月9日，由武九鐵路客運專線湖北公司建設管理，中鐵隧道局集團承建的鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡線（簡稱宜興鐵路）高嵐河特大橋，墩高124米的13號橋墩順利封頂，成為國內在建高鐵大橋的“第一高墩”。這是近期在宜興鐵路建設中，繼黃柏河特大橋最高墩連續(xù)梁成功合龍之后，全線建設取得的又一標志性成果。
據(jù)介紹，宜興鐵路高嵐河特大橋是全線控制性工程和重難點工程，位于湖北興山縣境內，全長1029米。大橋所處區(qū)域為中低山峽谷地貌，地勢十分陡峭。鐵路參建單位群策群力，針對深巖溶、大樁基、大體積承臺、高橋墩、連續(xù)梁大跨度、地質環(huán)境復雜等難題，攻克了巖溶地區(qū)大直徑深樁基施工、大體積混凝土施工、高大橋墩墩身細裂紋防治等技術難關，采用袖閥管注漿工藝有序推進高嵐河特大橋建設。自2021年5月份開始施工以來，已完成該大橋工程量的35%。
鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡線起于宜昌東站，經(jīng)湖北宜昌市伍家崗區(qū)、夷陵區(qū)、興山縣接入鄭渝高鐵，全長109公里，設計時速350公里。建成后，初期溝通鄭渝高鐵與漢宜鐵路，后期連接新建的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段。線路通車后，將大大縮短宜昌至重慶、成都等地高鐵運行時間，進一步縮短長江經(jīng)濟帶各城市間的時空距離，對方便人民群眾出行，促進鄂西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
（武漢鐵路局供圖）
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