科技日報記者?張佳星
我國自主研發的運-20飛機，研發5年實現首飛、8年交付使用，創造了奇跡；中國的新能源電池回收再利用水平高，鎳和鋰的回收率高達95%；有彈性、有韌性的醫療救治網絡體系正在構建中，以應對未來可能出現的疫情挑戰……
(資料圖片僅供參考)
3月4日下午全國政協十四屆一次會議開幕前，首場“委員通道”集體采訪活動在人民大會堂舉行。來自不同行業的8位委員在通道亮相，回應公眾關切，道出了許多不為人知的行業亮點，這些亮點來自百折不撓的科研攻關、來自穩如磐石的戰略定力，傳遞出科技自立自強的堅定信心。
唐長紅委員：大飛機研制的密碼是自立自強
今年是大型運輸機運-20首飛第十年。全國政協委員、中國航空工業集團有限公司型號總設計師唐長紅說，10年來，運-20飛機創造了很多紀錄，從抗疫救災到國際人道主義援助，它彰顯了中國力量。
“大飛機的研制是國家綜合能力的體現。”唐長紅介紹，C919大型客機去年圓滿完成全部試飛任務，正式進入航線，結束了中國藍天上只有國外干線客機的歷史。
研發團隊如何實現一個又一個奇跡？唐長紅說，這就得益于他們的自立自強、自主創新。在工作中，團隊先后攻破了數字化設計、數字化制造、仿真模擬、協同管控等很多技術難關。
“作為一名航空科技工作者，我深深地體會到，實現高水平科技自立自強，就是在國家需要的時候，想用就有，想干就能。”唐長紅感言。
李書福委員：中國新能源技術水平在不斷提高
中國是世界上最大的新能源汽車生產國、消費國，也是世界上出口量最大的汽車出口國。
全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福表示，中國新能源汽車行業之所以發展迅速，一方面得益于國家制定了明確的行業戰略方向，并進行了嚴格推廣和實施；另一方面得益于我們始終秉持綠色環保、節能可持續的理念開展生態鏈體系建設。
針對公眾關心的鋰離子電池回收問題，李書福回應，中國的電池回收再利用水平很高，鎳和鋰的回收率達到95%。正是由于中國新能源技術水平的不斷提高，新能源汽車成本才能不斷下降，用戶消費體驗才能越來越好，也因此中國每年投放市場的車型琳瑯滿目，不斷出現爆款新能源車。
張文宏委員：構建有彈性、有韌性的醫療救治網絡體系
“我們一起順利走過疫情是大概率事件。”全國政協委員、國家傳染病醫學中心主任、華山醫院教授張文宏說，疫情高峰期他和同事一直在上海的社區衛生中心巡診，與社區醫生一起努力工作。
在一個醫療力量非常薄弱、沒有一家三級醫院的區域，如何做好百姓家門口的健康守門人，應對疫情來襲？
張文宏表示，關鍵要強化基層衛生體系，構建起有彈性有韌性的醫療救治網絡體系，做到平級轉換、張弛有道、雙管聯合。在這樣的體系下，三級醫院可以給基層衛生醫院賦能，基層醫院為三級醫院發揮分級、分層、分流的作用。
“這樣的體系將賦予我們走出疫情的能力，國家衛健委等部門已經在做這方面的體系架構。”張文宏說，對于未來有可能出現的公共衛生挑戰，我們不僅仍能擋得住，還要在抗擊疫情的過程中保持生活的從容。
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