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科技日報記者 龍躍梅?通訊員?劉長魁?陳海鋒
6月9日，中鐵四局深汕西高速改擴建長沙灣特大橋左幅首個主墩承臺澆筑完成，施工建設取得階段性進展。
深汕西高速改擴建項目全長約146公里，是目前廣東省里程最長的高速公路改擴建項目，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。長沙灣跨海特大橋全長2108米，為全線控制性工程，采用先新建右幅新橋再拆除既有特大橋的重建方案。大橋左幅共設置主墩3個，此次澆筑的13號主墩承臺為橢圓形結構，長20米，寬8.4米，高3.5米，該墩位緊鄰出海口，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件復雜，施工難度大，混凝土量556.5立方米，一次性澆筑完成。
為保證大橋施工進度，施工單位中鐵四局科學組織，克服舊橋低凈空樁基施工難等問題，結合現場實際不斷優化施工方案，安排專人對鋼板樁圍堰、承臺封底、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、澆筑及振搗過程進行嚴格的工序控制，以保證承臺施工質量符合設計及標準要求；同時提前謀劃，合理調配人力物力，以現場施工為核心，確保運輸設備及混凝土等物資供應；加大對現場人員的安全技術交底培訓，及時掌握施工水文情況，制定應急預案，確保深水基礎施工安全可控。
深汕西改擴建工程建成后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務水平，推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產業升級，完善粵港澳大灣區交通基礎設施建設。
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