自從二胎政策開放以來，圍繞這一政策的討論就沒有停止過。孩子畢竟不是兒戲，除了教育和成長的問題，圍繞這個新生兒，奶爸們首先直接要面對的便是如何為奶瓶、玩具、嬰兒車等各類嬰兒用品騰出一個空間，讓它們有所歸屬。在家里這點還好，畢竟空間可操作性還算大，擠擠也就有了，可一旦外出，沒有個大點的空間那真的是難辦了，不過隨著理想ONE的到來，奶爸們所面對的出行難題，也漸漸有了比較清晰的答案。
對于二胎家庭來說，常規出行已經是3-4人的規模了，倘若再加上雙方其中一方家長的造訪，普通的轎車或者SUV車型便很難滿足乘坐需求了，更不必提還有一大堆與嬰幼兒相關的出行用品，即便勉強坐下了，對于車內乘員來說，感受也是相當局促和壓抑的。
而定位于中大型SUV的理想ONE，則能大大緩解這種出行壓力。整車的車長超過的了5米，軸距突破了2.9m，先天的“身材優勢”為其內部的6/7座布局打下的基礎，同時也為每一排座位都預留了不小的空間。首先，在這樣的3排布局下，每個乘客都能坐擁屬于自己的一方空間，即便某一排乘客感覺用戶擁擠，也可以通過第二排的獨立電動座椅進行調節，相互之間的空間靈活性還是很高的。
其次是它的后備廂規模，在常規狀態下，整個的容積是302L，基本能容下各種小孩子的瓶瓶罐罐，如果第三排沒有人的情況下，還可以放倒，這樣整體容積能夠達到1066L，儲物的能力自然更不在話下了。
當然，在保證了乘坐和儲物空間寬綽的同時，理想ONE整個乘坐的舒適性也相當高。先前提到了第二排獨立電動座椅，不僅可以調節腿間距，還能夠對靠背進行調節，極限狀況下可以接近平躺，這一舉措對于年長者或者懷有身孕的女性來說，無疑能大大減少他們的出行負擔。
再有便是車內的堪比圖書館的靜音效果。我們都知道小孩子是隨環境律動的，在安靜的地方他便安靜，在鬧騰的地方就會鬧騰，但顯然家長更喜歡前者。于是理想ONE全車都覆蓋了雙層隔音隱私玻璃，并且輪胎也換成了胎噪更小的靜音輪胎，這樣便為整個內部營造了一個相當靜謐的環境，在這樣的環境中，小孩子更加容易入眠，那么家長自然更省心。
不過能夠讓諸多奶爸滿意，理想ONE的遠不止上述偏向家用的產品屬性。要知道男人對于一款車在動力和加速方面，永遠都是有執念的，而理想ONE能夠給的，則是6.5s的百公里加速。此外，雖然是新能源車，但它的續航并不雞肋，在增程式技術的加持下，理想ONE綜合續航高達800km，遠超當下主流純電動車的續航水準，而且在這一技術下，理想ONE既可充電，也可加油，因此也不會產生純電車因為沒有充電樁而衍生的續航焦慮。
有人笑稱理想ONE是50萬以內最值得入手的SUV，其實這句話并非玩笑。其32.8萬的售價，比上同級別的中大型SUV都來得更有優勢，更不必提類似BBA這類比它貴，空間還比它小的車型了，相對親民的價格優勢，加上上述的產品力，使得理想ONE一經交付，便成了市場上的“寵兒”，整個2020年，其銷量為整個新能源SUV的第一名，這其實已經足見市場對其的認可度之高，而它這種良性的終端反饋，筆者認為也是值得時下諸多新能源車企學習借鑒的。
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