日前，榮威D7于專業(yè)測試場地廣德試車場進行內(nèi)部測試并露出動態(tài)畫面，當然，這也是D7首次露出動態(tài)畫面。從本次的D7 EV和D7 DMH雙車測試來看，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)悉，新車有望在即將到來的成都車展正式亮相。
比較有意思的是，本次測試還看到了深藍SL03、比亞迪海豹身影，并進行內(nèi)部橫評測試，由此看來，榮威D7確實把兩者作為了主要競爭對手。當然，這也是國內(nèi)中高級新能源轎車“三劍客”的首次同框，它們的表現(xiàn)足夠讓人期待。
從諜照及動態(tài)畫面來看，榮威D7 EV明顯是一臺后驅(qū)車型，而且從高環(huán)、麋鹿以及繞樁的測試中不難發(fā)現(xiàn)，D7 的車身及底盤表現(xiàn)都相當穩(wěn)健，這也和其新能源中高級轎車的定位較為吻合。
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比較遺憾的是，官方暫時并未公布三車具體的動態(tài)測評視頻，所以各車表現(xiàn)到底如何有待揭曉。
先來說說核心的三電層面，其中D7 EV定位中高級純電轎車，誕生于上汽星云純電專屬平臺，搭載 VGA六合一電驅(qū)，共有兩種功率可選，低功率版本145kW，高功率版本155kW，最快百公里加速時間為6.3 秒。而在續(xù)航方面，搭載全新魔方電池，對應CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km，達到主流的續(xù)航水平。
至于D7 DMH，定位中高級超混轎車，搭載全新DMH雙電機超級混動系統(tǒng)，其中CLTC純電續(xù)航里程125km，CLTC綜合續(xù)航里程1400km，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當不錯！
作為對比，深藍SL03提供純電和增程混動兩套動力系統(tǒng)，其中純電版本CLTC續(xù)航為515km和705km；增程版車型搭載原力智能增程技術(shù)，綜合續(xù)航達到1200km，而且饋電油耗也僅為4.5L/100km。
而比亞迪海豹，同樣也采用純電和插混兩套動力系統(tǒng)，其中純電版本CLTC續(xù)航分別為550km、650km和700km，續(xù)航和選擇性都比較豐富。至于即將上市的海豹DM-i，搭載的是比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)，提供121/200km兩種純電續(xù)航版本，0-100km/h加速時間為7.9秒。
由此可見，不管是榮威D7、深藍SL03、還是比亞迪海豹，在核心的三電技術(shù)方面都有其獨特的亮點，要么綜合續(xù)航更長、要么油耗更低、要么更加注重運動屬性。至少從目前來看，三款車型幾乎能打個平手，接下來就是看價格了。
先來說說深藍SL03，在一波官降之后，主要暢銷的是售價14.99萬元的增程版，還有售價16.79萬元的純電版；而比亞迪海豹目前僅有純電版車型在售，售價為18.98-28.98萬元，接下來的即將上市的DM-i，按照網(wǎng)上的價格信息，預計起售價將在18萬元左右。
也就是說，榮威D7要想“一炮而紅”，主攻價格區(qū)間應該在15-20萬元以內(nèi)，如果要勝算更大的話，或許起步價還可以進一步下探至15萬元以內(nèi)。當然，這得看榮威的決心到底有多大了。
接下來，隨著成都車展的日漸鄰近，榮威D7的亮相估計會是此次車展上榮威展臺的一大亮點，屆時將會帶來第一時間的報道。至于能否對比亞迪海豹、深藍SL03產(chǎn)生競爭壓力？讓我們拭目以待！
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