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武漢地鐵應用仿生綠化 “種”出三座公園

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日期:2023-08-08 14:44:25    來源:科技日報    


(相關資料圖)

科技日報記者 吳純新 通訊員 曾斯 袁永華

地鐵出入口周邊,既要滿足人行道、車行道和非機動車道分流,又要保證各種公共設施完備。在有限的綠化面積條件下,如何確保植物生長存活?8月7日,武漢地鐵公司工作人員武凌云介紹,該公司采用仿生綠化理念,已成功“種”出科普公園站、琴臺站、竹葉山站三座公園式地鐵站。

武凌云介紹,仿生綠化是模仿自然生態圈的一種植物配置做法。在一片區域中,從最下層草籽開始,到第二層的植被植物,再到第三層的灌木或者球類植物,最后到最上層的喬木或大灌木。

這種做法旨在模仿自然界中的生物多樣性,從一個濕地空間的最下層水體開始,向上游擴展到水生植物、地被、草本、灌木和多年生喬木。植物和水體足夠豐富以后,自然會有昆蟲鳥獸“入住”,從而形成一個完整的生態閉環。

為此,武漢地鐵在景觀設計中,充分采取仿生綠化理念,通過立體維度設計,采用多層植物配置方法,對景觀綠化進行分層。上層植物分化陽光,下層植物固土蓄水,形成了一個簡易的自循環系統,在有限的平行面積中實現更優綠化。

在地鐵8號線竹葉山站C1出入口,武凌云指著已成林的大灌木、茂密的喬木、蔥綠的灌木說,地上景觀以人行車行視角作為視覺中心,重點進行植物配置,以落葉喬木或灌木為主,高度適中,適合在城市道路旁作為景觀樹使用,抗煙塵抗風能力強,對城市環境提升幫助大。

武凌云說,下層灌木根系細密,能提高土壤的攜水能力,對洪澇氣候有一定的生物自適應性,減少后期應對災害性氣候的維護成本。上層大喬木有足夠優越的生長條件,在城市中基本可以做到常綠常青,多年生長的繁茂枝葉可以抵御較大程度風沙,防風降噪減少空氣污染,分割人流車流,提升城市環境。

武凌云介紹,目前在武漢地鐵的車站出入口廣場綠化以及用于分割道路的花壇,普遍使用仿生綠化做法。已建成的6號線琴臺站由于周邊地形高差較大,土壤含水量不容易保持。通過先期種植地被植物覆蓋土坡,增加攜水能力,使坡面也可以種植少量喬木,提高綠化率。

(受訪單位供圖)

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